解析：在实际桥梁枕木选用中，落叶松是常用树种之一，它材质坚硬、抗压抗弯曲性能强且耐腐朽。而华山松、思茅松、高山松、云南松、云杉、冷杉、铁杉、红松等虽然也是木材树种，但通常不是桥梁枕木优先选用的树种，桥梁枕木选用树种有特定的强度、耐腐性等要求，这些树种在这些特性方面并非都特别符合桥梁枕木的需求。

桥梁枕木（铁路枕木）需具备强度高、耐腐蚀、弹性好、耐冲击等特性，因此对树种选择有严格要求。以下是国内外常用于桥梁枕木的主要树种及特点：

一、国内常用树种
1. 落叶松（Larix spp.）
特点：材质坚硬，抗压、抗弯曲性能强，耐腐朽，是我国铁路枕木的主要树种之一。
分布：主要分布于东北、华北及西南高山地区。
应用：适用于干线铁路、重载铁路及桥梁等对强度要求高的场景。
2. 马尾松（Pinus massoniana）
特点：木材纹理直，结构中粗，耐腐性较好，弹性适中，加工容易。
分布：南方各省广泛分布，如湖南、江西、福建等。
应用：常用于一般铁路线路及桥梁辅助结构，需进行防腐处理以延长寿命。
3. 樟子松（Pinus sylvestris var. mongolica）
特点：材质较硬，耐腐性强，抗虫害能力较好，干燥后不易开裂变形。
分布：东北大兴安岭地区为主。
应用：适合作为铁路枕木，尤其在北方寒冷地区表现优异。
4. 桦木（Betula spp.）
特点：材质结构细致，强度较高，但耐腐性较差，需经防腐处理。
分布：东北、西北及西南地区。
应用：多用于次要线路或临时桥梁枕木。
5. 栎木（壳斗科栎属，如麻栎、栓皮栎）
特点：木材坚硬耐磨，耐腐性强，但加工难度较大，成本较高。
分布：华北、华东、中南等地区。
应用：高端铁路或特殊桥梁的枕木，使用寿命较长。
二、国外常用树种
1. 北美黄松（Ponderosa Pine）
特点：材质坚韧，耐腐朽，广泛用于北美铁路枕木，常经防腐处理（如 creosote 油浸）。
2. 欧洲赤松（Pinus sylvestris）
特点：耐腐性较好，弹性适中，欧洲国家常用作铁路枕木树种。
3. 桉树（Eucalyptus spp.）
特点：部分桉树（如大叶桉）材质坚硬耐腐，在澳大利亚等南半球国家有应用，但需注意干燥处理以防开裂。
4. 红木（如美国西部红柏，Thuja plicata）
特点：天然耐腐性极强，但成本高，多用于特殊景观线路或防腐要求极高的桥梁。
三、枕木的处理与替代材料
防腐处理
天然木材易受虫害、腐朽，通常需经油浸防腐（如煤焦油、沥青）或化学药剂处理（如 CCA 防腐剂），以延长使用寿命（可达 20-30 年以上）。
复合枕木
因天然木材资源有限，现代铁路也逐渐采用钢筋混凝土枕木或复合材料枕木（如高分子聚合物），但木材仍因弹性好、维护便捷等优势在桥梁中保有一定应用。
四、选择原则
强度优先：需承受列车荷载及振动，优先选择硬木或高强度软木。
耐腐性：桥梁环境湿度大，需选择天然耐腐树种或经防腐处理的木材。
地域性：优先选用本地丰富树种，降低运输成本（如我国东北用落叶松，南方用马尾松）。